上海新国际博览中心2023年展会地址在上海市浦东新区龙阳路2345号。
上海新国际博览中心（SNIEC）由上海陆家嘴展览发展有限公司与德国展览集团国际有限公司（成员包括德国汉诺威展览公司/德国杜塞尔多夫博览会有限公司/德国慕尼黑国际展览中心有限公司）联合投资建造。作为中外合资合营的第一家展览中心，上海新国际博览中心已建设成为中国最成功展览中心之一。
SNIEC拥有17个单层无柱式展厅，室内展览面积200,000平方米，室外展览面积100,000平方米。自2001年开业以来，SNIEC取得了稳定增长，每年举办约100余场知名展览会，吸引700余万名海内外客商。SNIEC的成功运营凸显了展会经济在中国及东亚经济区迅猛发展过程中的重要作用。SNIEC很高兴能够凭借其先进的专业能力为我国和亚洲展会经济做出重要贡献。
上海新国际博览中心历史开展的展览会介绍：
即将于2013年8月20—22日在上海新国际博览中心举办的第七届AHTE上海国际工业装配与传输展览会，致力于为制造行业提高更快、更好、更省的解决方案。
AHTE2013的汇聚制造业领先解决方案的提供者，助力中国制造业技术水平提升，为制造业高效生产提供创新思路。AHTE2013参展商天永机械电子（上海）有限公司为一汽解锡柴提供的6DM柴油机总装线就是一例。
2021年7月30日，上海新国际博览中心举办的UDE2021未来生活领袖峰会在成功举行。UDE2021未来生活领袖峰会以“爱生活·探未来”为主题，汇聚消费电子行业领袖、主管部门领导、专家学者，围绕“智能家居”“智能娱乐”“环保健康”“智能机器人”四大未来生活美好场景，共襄盛举、共谋合作与发展新机。
极海半导体王超：以“MCU+”方案满足市场定制化需求
易车原创?德国时间9月6日，极星在正在进行的2021慕尼黑车展上亮相了极星2单电机的量产版车型，并宣布加速市场扩张，计划于2022年底前将业务扩展到全球30个市场。作为沃尔沃和吉利合资的全球高性能电动汽车品牌，极星拥有沃尔沃技术背书，并同步在全球13个市场同步销售。在国内市场，极星2于去年4月份正式上市，新增单电机车型在今年4月份上市并于上海车展亮相，本文将以国内版本车型为准，为大家展示极星2单电机车型的产品解析。
极星2单电机车型在外观设计上与双电机车型几无区别，它的整体设计风格并未明显突出未来感，而保留了很多熟悉且经典的设计元素。雷神之锤点阵式LED前大灯造型犀利辨识度强，黑色矩阵式前格栅坚守传统汽车的设计风格并凸显运动感，车头不同型面的设计营造了更丰富的视觉效果。
从车身尺寸看，极星2为紧凑型轿跑车，它的长宽高为4606/1859/1479mm，轴距为2735mm。从侧面看极星2的特色相比其他车型更加明显，虽然同为跨界车型，但极星2明显营造出一种刚性十足的跨界风格，它的折角元素非常丰富，它采用无边框后视镜，而在C柱位置向后溜背的线条上处理地更有力量感。黑色底部包围的加成也更突显跨界元素，它的最小离地间隙为151mm（特斯拉Model?3为138mm），相对而言通过性更好，这对于将电池布局在底盘下方的电动车来说优势更加明显。
类“U”字型尾灯是极星2车尾最大的亮点，它的尾灯贯穿后备厢盖和翼子板，288颗LED灯珠呈现出来的点亮效果也很有辨识度。
掀背式的尾门提供了更大的后备厢开口，内部空间比较规整，具备405L的常规储物空间；而将后排座椅放倒后，最大能扩展到1095L。同时在前机盖位置它还额外提供了35L的前备厢储物空间，实用性进一步提升。
极星2的内饰保持了沃尔沃一贯的简约风格，也很符合当下新势力造车风格，但并不像特斯拉那样只是把方向盘、大屏幕等功能组件叠加在一起，确实有一些独特的设计感。它的车内并不像传统风格一样通过大面积真皮材质来打造豪华感，而是应用了很多新型环保材质，在透气性、舒适性等方面表现都不错，并且和其他材质的材料搭配让车内的豪华感不落俗套。同时投射在天幕的极星LOGO和镂空的电子档杆也很有仪式感。
它的中控屏尺寸为11.15英寸，这是个不太常见的尺寸规格，竖屏的形式和简洁的UI设计上手没什么难度。它采用安卓的车机系统，支持天猫精灵、高德地图等软件和语音系统生态，除此之外还有华为快应用的软件支持，可以实现类似于微信小程序式的轻量化软件应用。
在极星2国内版本的单电机车型中共设定了2款配置，虽然同为单电机但二者的续航里程和电机性能均有差异：其中单电机标准续航版车型的前置单电机最大功率165kW，最大扭矩330牛·米，NEDC续航里程485km；单电机长续航版车型的前置单电机最大功率170kW，最大扭矩330牛·米，NEDC续航里程565km。
结合最新的2021款的双电机长续航版本车型来看，2021款车型首先在电池组方面进行了升级，从71kWh电池包升级为78kWh电池包，而单电机标准续航版的电池包容量为64kWh；而双电机长续航版本的NEDC续航里程也达到了512km。相比之下单电机长续航版本的续航里程比双电机长续航版本多了53km，而售价降低了5.52万；而同为单电机版本的两个车型，标准续航版比长续航版便宜万元续航里程缩短80km。
在改款后重新配置了车型版本后，极星2的三款车型拉开了差距并且各版本都有相对应的目标群体。整体看单电机版本性价比更高，如果更在意续航里程，建议大家购买单电机长续航版本，如果更注重动力表现双电机长续航版本更合适，而追求极致性价比的朋友可以选择入门的单电机标准续航版本。当然极星2提供了辅助驾驶套件、豪华套件、高性能套件等选装包应对不同版本车型，大家也可以按需选购。
总结：
这次慕尼黑车展极星2单电机版车型的亮相也标志着极星在国内打下良好基础后正逐步发力国际市场，更好的性能和操控表现是它在同级竞品中的优势所在，同时极星品牌在欧洲市场的背书也更加深厚，海外用户在硅谷才子特斯拉和奥迪e-tron、奔驰EQ等传统车企新能源车外也有了更多的选择。
2021上海车展什么时候开幕？
深圳特区成立40周年之际，首届慕尼黑华南电子展在深圳国际会展中心举办。期间芯师爷专访了全球电子产业链的近20家领先企业、潜力企业的领袖及高管，特别推出“慕名而来·圳好”专题报道，与众多业内人士共同探讨全球电子产业趋势、中国半导体发展和技术创新等热点焦点话题。
本文为芯师爷专访极海半导体资深产品总监王超实录。王超，极海半导体资深产品总监，拥有近20年芯片原厂市场及产品规划经验，曾在ST（意法半导体）、NXP（恩智浦）等企业MCU部门长期任职。
珠海极海半导体有限公司（以下简称：极海半导体） ，是艾派克微电子旗下全资子公司。极海半导体具有20年的集成电路芯片设计经验，现产品涵盖32位工业级通用MCU，低功耗蓝牙芯片以及工业物联网SoC-eSE大安全芯片产品与方案。
采访实录
1、您对慕尼黑华南电子展的初印象是什么？
极海半导体资深产品总监王超：
慕尼黑华南电子展在深圳虽是首次开展，但其实在电子行业内闻名已久，慕尼黑电子展在行业内的影响力以及展会策划能力是值得信赖的。所以这一次就先祝本次电子展完圆满成功。
2、本次参展极海半导体带来了哪些新的产品展示？请介绍下它们的性能特色、主要优势等。
极海半导体资深产品总监王超：
关于新产品， 极海这次带来了两个系列产品，一是通用32位MCU系列；二是针对于高端工业物联网领域的大川GS系列
32位通用MCU系列中，极海推出了工业级扩展型APM32F072xB和工业级增强型APM32F051x8系列MCU新品。
这两款MCU采用全新的制造工艺，新增电容触摸功能和HDM CEC接口，可精准识别触控输入指令，满足高级控制应用需求，实现了比市场主流竞品低50%的超低运行功耗、高1倍以上的Flash擦写速度。
另外我们今年还推出了5款针对高端工业物联网领域的大川GS系列SoC-eSE大安全芯片。这个系列产品全系列产品都是基于国产平头哥玄铁CPU，支持双核、4核到7核的多核异构架构，符合国密二级标准，并采用国内领先水平的嵌入式eSE安全单元技术，具备全方位一体的安全防护能力，相比市面上较多的独立安全芯片方案，大川eSE单芯片SoC方案具有更高集成性、更低功耗和更高安全性。
3、极海半导体成立的契机是什么？目前极海半导体的产品布局是怎样的？
极海半导体资深产品总监王超：
极海半导体前身是艾派克微电子2015年成立的物联网芯片事业部，经过了4年的内部孵化，为顺应物联网的行业的蓬勃发展，于2019年12月正式成立为独立运营公司。
其实当公司业务做大，需要扩增规模进入下一个领域的时候，大多都会采用这种矩阵形式来经营管理，成立独立公司有助于子公司的业务灵活运营，便于激励和业绩考核。
目前母公司艾派克更聚焦于打印机及打印机周边芯片开发，极海的主营业务主要在打印行业以外，现 产品涵盖32位工业级通用MCU，低功耗蓝牙芯片以及工业物联网SoC-eSE大安全芯片产品与方案。
4、截止当前，极海半导体的MCU系列产品在技术和市场上有何新发展？
极海半导体资深产品总监王超：
在市场方面，极海 APM32系列MCU自2019年量产发布以来，已广泛应用于消费电子、智能家居以及医疗设备领域。且极海已经通过IEC61508认证拓展至工业领域， 与国内工业智能制造的标杆企业建立了密切合作 ，为工控核心设备提供高安全、高可靠性国产MCU产品方案。目前极海已经在定义和设计M4和M7内核的中高端MCU。未来，极海还将布局高价值、高门槛的车规MCU市场，实现MCU领域的全行业覆盖。
从技术上来说，极海的产品有以下几个优势：
1）稳定可靠 ：全系列产品工作温度覆盖-40 ~+105 ，ESD等级高达8KV，抗干扰性强，可满足严苛工作环境需求。
2）可移植性好 ：有助于客户降低芯片替代成本，缩短产品开发时间，加速产品上市。
3）安全性高： 已通过中国IEC61508和USB-IF认证，并支持工业级MCU+安全芯片产品组合，符合工业和车用高可靠性标准，目前正在申请德国相关认证。
4）定制能力强 ：基于极海多年的产品开发经验，极海能满足客户多种内核、多种架构的SOC的定制需求。
5、近两年国产MCU发展得比较快，市场出货量不断攀升，您如何看待现在的国产MCU市场？
极海半导体资深产品总监王超：
目前5G新基建、人工智能以及物联网万亿级市场的持续发展，为国产MCU带来了广阔的市场空间。另外，中美贸易战也催化了芯片国产替代进程，在内外因素的双重影响下，国产MCU迎来了新一波快速发展的机遇。
但值得注意的是，国产MCU虽然在加速发展，但目前来说主要集中在中低端应用领域，高端市场仍被国外厂商占据主导地位。
6、在未来的规划中，极海半导体的MCU将在哪些方面加强产品优势，增强市场竞争力？
极海半导体资深产品总监王超：
从极海来说，未来一方面将加大MCU芯片研发投入和技术创新力度，为客户提供更低功耗、高更性能、更高稳定性和性价比的产品。极海将在2021年年底推出基于M4内核的中高端产品，基于M7内核的芯片也在积极筹备中，意向客户们也可以找极海多交流。
另外， 针对高端工控领域，我们将推出工业级 MCU+安全 芯片的产品组合策略；针对消费电子领域，我们将提供基于 MCU+蓝牙、MCU+传感器、MCU+WIFI、MCU+认证 等方案，为市场提供更多面向不同场景的定制化方案。
7、 极海半导体的大川系列是安全芯片，您认为芯片设计该从哪些方面保障物联网的安全？
极海半导体资深产品总监王超：
极海大川GS系列安全芯片设计是从以下3个方面去保障物联网的安全性：
一是芯片的安全化+可靠容错设计 ：通过构建可信执行环境和可定制化的硬件机制，保障物联网安全资源的机密性和完整性。
二是采用高集成度的eSE嵌入式芯片设计 ：以安全子系统是作为单芯片内嵌模块，可实现多位一体的安全防护，这样能有效保障芯片器件自身安全以及物联网数据信息安全。
三是多核异构芯片设计 ：采用全国产平头哥玄铁CPU，可提供双核、4核至7核的灵活混编CPU内核设计，具备“业务应用加速与安全防护”双重优势，支持物联网特定领域的专用IP定制。
8、现在市场如何看待物联网的安全问题？
极海半导体资深产品总监王超：
随着物联网万亿级市场的持续发展，像用户的数据被窃取，终端的设备遭到非法地操控等安全威胁也越来越多地暴露出来。这样一来保障物联网数据传输、设备连接过程中的信息安全，对于稳定有序的互联时代的发展至关重要。
尤其是国际贸易争端加剧，现在 越来越多的国内企业开始关注和重视物联网安全问题，并且急切 的 寻求安全的国产芯片替代方案。 所以极海除了刚才提到的大川GS系列安全芯片，未来还将不断推出专注于物联网安全的产品和方案。
9、您对明年慕展有什么期望？是否会继续参会？
2021年我们会继续支持慕尼黑华南电子展。同时也期待我们在展会上能不断提升品牌知名度，收获更多优质客户。
2021年4月19日，在全球疫情笼罩下的第一个国际A级车展上海车展如期而至。展会日程安排上，4月19日至20日为媒体日，仅接待新闻媒体；4月21日至23日为专业观众日；4月24日至28日为公众日。
本届展会由中国汽车工业协会、上海市国际贸易促进委员会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，上海市国际展览有限公司承办，欧洲地区协办单位为慕尼黑博览集团/IMAG。特别支持单位为中国机械工业联合会，支持单位为中国汽车工程学会。
扩展资料
本次展会门票均为电子票：
2021上海车展共吸引了1000家企业积极参展，展出总面积36万平方米，启用国家会展中心（上海）12个室内展馆，其中乘用车9个馆（3H、4.1H、5.1H、6.1H、6.2H、7.1H、7.2H、8.1H、8.2H）；汽车科技与供应链展区2个馆（1.2H、2.2H）；媒体区（5.2H）。此外，馆内还设立了休息室、医务室等功能和服务区。
本届车展门票均为电子票。观众须提前进行实名认证后刷验有效证件入场（非中国大陆地区观众持护照等有效证件入场），并严格按照电子门票标注的参观日期进行参观。
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希望本篇文章《上海新国际博览中心2023年展会地址》能对你有所帮助！
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