话题主要围绕在汉兰达和Q5L，这两款车其实代表了两个类型，前者是务实省油省心耐用且符合存款档次的家用车；后者是性价比较高，有面子，多花一点钱就有更高享受的代表，两者应该怎么选？
这还用问吗？那必然是奥迪Q5L！
我们先来看看为什么会有汉兰达这种产品，首先有50万存款肯定不满足于一辆几万或者十几万的A级车，从长远角度家庭单位出行考虑，也要顾虑到后排空间表现，就要往中型车领域走。合资中型SUV售价都不低，这其中还要顾虑稳定性和保值率，看来看去只有汉兰达最合适，稳定可靠保值率高，口碑好，是预算内最为稳妥不出错的选项之一。
但这就是思维定势了，汉兰达真的便宜吗，就是最佳选项吗？Q5L就不敢看了吗？并不见得，Q5L虽然指导价在38.78万起，但目前终端降幅是超7万，入门版裸车最低在30万出头。和汉兰达的23.98-32.58万的价位区间，有一定的重叠，毕竟汉兰达终端是鲜有优惠的，相比之下优惠后的Q5L并没有想象中的遥不可及，是汉兰达这种家用中型SUV颠颠脚就够得到的存在。
而且Q5L全系搭载适时四驱，汉兰达中高配车型也是适时四驱，两车硬实力差距并不大。汉兰达全系搭载了2.0T/220马力发动机，匹配6AT变速箱，奥迪Q5L入门版车型搭载了2.0T/190马力发动机，和7挡双离合变速箱，账面数据汉兰达略胜一筹，但是考虑到车型的自重，入门版的Q5L重量在1855kg，四驱的7座汉兰达车重都超了2吨，相比之下Q5L加速表现可能还要更出色一些。
Q5L的优势还在于品牌和空间，以及颜值设计，新一代的车型风格更倾向于城市豪华SUV定位，造型精致时尚大方，更符合主流审美，而且2908mm的轴距和5座布局，和7座汉兰达2790mm的轴距相比，优势明显。一线豪华品牌光环加持，高保有量和销量带来的高保值率。
有人说汉兰达更稳定，油耗更低，我都花钱买奥迪了，还在乎那点油钱吗？再说了多花点钱就能上升一个档次，直接一步到位到BBA领域，带来更高一层的豪华驾乘体验，保值率也一样出色，它不香吗？什么值不值得，在豪华品牌和四个圈标的吸引下，你真的能淡定吗？
奥迪q5l底盘有探头吗
最满意另外的就是外观，两个含义，第一是奥迪的外观，第二才是Q5L的外观，这两方面都是很好的
最不满意毕竟车是稍大的中型suv的车，动力也特别的强，所以油耗还是有点偏高的，油耗低一点就非常好了，这个车上高速的时候我我觉得还有点噪音的，有点胎噪，不知道其他车主买了这款车上高速的时候有没有这种感觉。
空间提车时一家人一起去的，坐满了也不挤，后排的做一个小孩和两个大人还有比较大的活动空间，特别是腿部的位置大。
动力动力很好，但是真的有顿挫感，不知道那些说平顺的，低速时真的很平顺吗，我感觉卡卡的
操控真皮方向盘手感很好，也是很好上手操控，方向盘指向也是很精准，油门响应有点慢，其他表现还是很好的，还有就是方向盘加热需要额外选装。
舒适性开高速时，该有噪音还是有噪音，也不是很安静。
外观车的外观非常的好看豪华，气派又时尚，品牌车就是品牌车，车的颜色到车的配饰，还有这个车的前后灯，看起来都很不错，晚上开启大灯，亮度很高，晚上用车时不惧怕没路灯的地方。
内饰内饰做工精致，用料也是很满足，欠缺的那个中控普通液晶屏不能触摸，感觉不是很好，但是那个音响效果还是很好的，还有车载CD，听音乐也是很享受。
性价比选车的时候也纠结了很长一段时间，也有去看宝马和奔驰的车，不知道为什么，相对于对比之下，我还是觉得这款车的性价比高，也许对这款车一见钟情，先入眼了后来看哪款车都觉得这款车好，入手实惠，配置也很丰富，操控起来也特别的方便。
最满意入手这款一个多月时间了，我最满意的就是它的外观和动力表现，独特简单的外观设计也是非常迷人好看，感觉也是高端大气上档次，外观颜值也是很高
最不满意大家都知道的啊，后排的座椅坐姿太直，舒适感较差，买来第一时间就更换了后排头枕，配置了颈部和腰部靠枕，有所缓解
空间空间还是挺大的，前后排都有放松空间，腿部也可以伸直，上方的可开启全景天窗感觉视野宽阔，也不会感到压抑。
动力这款车是2.0T的，有252马力，动力是非常的强劲了，跟以前开的CRV的动力比起来，区别很大，CRV加速慢但是平稳线性，Q5L起步就很猛，一点也不温柔，低速还有顿挫感。
奥迪Q5被大众认为适合女孩子，它有哪些优点？
太平洋汽车网奥迪q5l底盘有探头，首先，轴距加长势必会改变车身框架结构，而对于四驱车型来说，长轴距就意味着更长的传动轴，相关的零部件也要进行改造与优化设计；至于说悬架结构方面，长短轴距车型不会有很大区别的。
奥迪车Q5L问世于MLBEVO服务平台，采用前纵置四驱的驱使方式，前悬架后悬架均为多连杆单独悬架，四驱系统是多片离合器式中央差速器的适时四驱。
前悬架奥迪车Q5L的前悬架采用的是全铝合金型材的原材料，铝合金型材不但品质更轻并且硬度也比钢高些，能够降低车子的簧下品质提升操纵性能。这就如同一个人衣着厚实球鞋的协调能力毫无疑问_有衣着轻巧跑步鞋的灵活高。
前悬架的上边一部分，旧款奥迪车Q5采用的是分离式塔上，奥迪新款Q5则将塔上集成化到窗框。羊角的上操纵臂是二根单独的连杆，能够见到二根连杆与羊角的确定部位是一个靠外一个靠内，这就促使前胎的虚似主远销后歪斜，提升操纵性。
下调节臂一部分一样采用了二根单独的连杆，连杆延伸线的相交点便是虚似主销后倾角的下支撑点。二根连杆将主销后倾角下支撑点往移位，促使主销内倾角增大，一样提升了操纵性能。连杆与副车架的联接部位是液压机轴套，能够发挥更快的避震调节作用。
副车架采用的是拼凑成一体的全框式构造，与悬架相接的部位是铝镁合金的，架构部位是冲压模具不锈钢板材，而且有X形提升件，那样做无外乎便是在成本费及其减脂层面获得均衡。
后悬架后悬架采用的是多连杆构造，仅有下摆臂和带座轴承应用的是铝合金材料，其他连杆全是不锈钢板材。对比起上一款Q5的H型下调节臂，最新款的煅造式下臂更为轻量，并且也更为牢固。减振器是簧桶分体式，可以防止对乘客舱导致很大的入侵。
四驱系统最新款Q5L采用的是适时四驱而不是旧款的全时四驱，中央差速器也从托森式换为了双片离合器式，简易而言就是目前的奥迪车Q5L早已不宜用于越野车了。适时四驱能够在两驱和四驱中间转换，进而减低耗油量；双片离合器式分动箱构造小低成本，汽车后桥分动箱还能与中间转动轴断开，进一步降低热量耗损。
前防撞梁奥迪车Q5L采用的是铝合金型材材料的前防撞梁，在防撞梁两边也有2个看上去极不和谐的水牛角，这应该是在奥迪车在原来防撞梁的根基上临时性电焊焊接上来的，为的也是达到碰撞试验与此同时又无需烧钱再次设计方案。
防撞梁上也有路人维护泡沫塑料，泡沫塑料的后才有一根支气管并联接着一个感应器，它的效果是用以开启引擎盖弹起来作用的。假如车子撞倒路人，那_支气管便会遭受压挤促使管中工作压力转变，感应器接纳到工作压力转变以后便会推送型号规格到ECU，ECU再依据别的控制器的数据信号综合性辨别是不是开启引擎盖弹起来。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
车内异味。在4s试驾的时候一开车门立刻就能闻到，虽然是新车但是其他品牌新车味道不会这么强烈。4.变速箱问题。质量反馈区内偶尔会有，这里不细说。
其他路一点问题没有，偶尔小越野也是可以的，四驱真是不错，加速稳定抓地力强，目前 我的车百公里10个左右吧，480元一箱油，能跑800-900公里，仪表盘是10个左右，天天用车一月跑1500左右吧，我觉得可以了，综合说呢，时尚安全四驱适合比较多的环境驾驶，唯独后排空间稍小，别的很ok了
奥迪Q5的动力系统很出色，即便这么多年过去，面对奔驰GLC等后来者都不落下风。40TFSI版本的2.0T 230马力、350牛米，搭配经典的ZF 8AT变速箱，官方0-100km/h加速时间只有7.2秒，对于一台小2吨的、卖了这么多年的中型SUV来说，很到位，而实际测试时间比这个还短。总之，奥迪Q5的动力系统算是它的优势项目之一。
经过中旗改款后的全新Q5外观延续了奥迪全新的家族式设计语言，车身线条更为丰富，车身的轮廓菱角分明，显得更为的立体化。并且搭配上全新一代的led矩阵式大灯，都凸显了这款车型的豪华感以及年轻气息。
抛开家庭实用的角度，肯定是奥迪Q5了。全时四驱，BBA一线品牌，精良的做工，耐用性多少年市场的检验，强大的保有量，你值得拥有！
汉兰达在中国家庭日常用车上更实用一些，一家老小出行，低廉的维护保养费用，强大的可靠性，较好的残值率……
q5全系标配四驱，托森差速器，四驱性能无与伦比，汉兰达经济实惠，说实话不是一个档次的，汉兰达有二驱，也有适时四驱，空间大，讲究实用，q5在豪华车里虽然不及宝马奔驰，但是仍有一定地位，我觉得买q5的人，不会去看汉兰达的！
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希望本篇文章《奥迪q5l和汉兰达哪个好呢？》能对你有所帮助！
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本文概览：话题主要围绕在汉兰达和Q5L，这两款车其实代表了两个类型，前者是务实省油省心耐用且符合存款档次的家用车；后者是性价比较高，有面子，多花一点钱就有更高享受的代表，两者应该怎么选？...