AFR全称是Advance Filing Rules，中文是提前申报报告，是针对货物进入日本海关境内的电子化安全申报管理系统，从2014年3月开始，日本海关开始正式实施AFR规则（也称出港前预申报制度）——出运到日本的货物在装船前必须先发送AFR信息，得到日本海关的同意装运回执后，才可以上船。
日本的出港前预申报制度（AFR）规定，对于计划进入日本港口的船舶上装载的集装箱货物，船公司或无船承运人（NVOCC）必须在船舶离开境外装船港前24小时，以电子数据形式向日本海关预先申报集装箱货物的舱单资料。
AFR舱单资料通过日本进出口港湾关联情报处理中心株式会社管理和运营的电子数据处理系统进行预申报。如果日本海关认定货物具有高度风险，将通知船运相关方建议放弃装船。如果该舱单资料不正确，将要求船运相关方进一步传输资料或更正资料。
发送AFR舱单资料是要收取一定的费用，这个费用就是AFR Fee了。
AFR的收费标准一般是25-35美金每票，但是过了AFR截止日期后如果要求更改数据，则会收取40美金/票的更改费。
通常是由最接近直接出口商的货代提供AFR资料给各家船公司进行录入和发送数据，所以这个费用一般由船公司收。因为发货人（货主）不直接接触船公司，所以一般是船公司向货代收，货代再向发货人（货主）收。
简单来讲就是跟美国的AMS、加拿大的ACI和欧盟的ENS相似的提前舱单规则。
PS： AFR仅仅适用于集装箱海运货物运输
货代中什么叫出口预配舱单回执查询？
货代公司的内部管理系统一般被称作：货代系统，基本分为如下几种情况：
1、超大级综合型货代公司，因企业人数较多，一般上千人，全国各地均有分公司，这样的货代公司一般有两种选择：
①、自建IT团队，开发属于自己的内部管理系统，优势在于更加适用于自己企业内部，产品由需求决定，需求来自企业内部，因此系统在应用层面更加方便了本公司，缺点1在于如果技术团队实力不强，则研发会跟不上实际业务需求，缺点2在于如果技术团队拥有一定的实力，那么技术部门的成本会非常高昂，但是服务于企业的技术团队本身并没有造血，因此成本将会转嫁于业务团队，整体经营情况会被影响。
②、外包开发，一般综合型货代公司选择的外包公司，都是中大型技术公司，甚至是跨国企业，如SAP等。
一家综合型货代如果是逐步发展起来，那么一开始一定是自建团队，也会持续使用自建团队，直到遇到一些无可救药的问题，则会选择转变为外包，而此时外包势必会接入企业的管理，整个系统的调研、培训、上线，也会持续非常多的时间，企业越大，持续时间越久。
2、中大型货代公司，一般会选择自建IT团队或者选择专注于国际物流行业的IT公司，如立刻网、沃行之类的互联网公司来帮助自己架构系统、梳理整个流程。
3、中小型货代公司，一般会选择比较标准的国际物流管理系统，如立刻云国际物流管理系统。标准的货代系统，模块清晰，使用相对简单，逻辑也非常严谨，并且上线成本会非常低，一般7天-30天就可以从无到有，入门整套系统的应用。
温馨提示：以上解释仅供参考，如需解决具体问题建议您详细咨询货代相关领域专业人士。
应答时间：2021-11-10，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
就是你去订舱，船公司把舱位放给你，就给你一个配舱回单。
车队凭这上面的关单好等去港区提箱子。到时候报关好了，海关敲放行章，做场站收据，送单到船公司在码头的办公室，就可以上船了。
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希望本篇文章《外贸货代中的AFR Fee 是什么费用》能对你有所帮助！
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